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这样一款导弹艇绝对会成为任何对手头痛的目标，目标太小、速度太快，火力太猛，更重要的是，伊朗已经可以自主生产它，那么数量也将：够多！可以玩狼群战术了！如此一来，谁敢说它好对付那？（作者署名：麦田军事观察）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

从这个角度来看，国家出台“携号转网”政策，实际上是给出几大国有运营商改革时间，让他们及早调整经营发展战略，及早进行产品研发和创新，以便在全面开放和竞争时代抢占市场和发展的制高点。运营商要将重点放在通过提升服务质量和提供更多性价比更高的产品来吸引和挽留客户上，而不是通过增加繁琐手续阻挠消费者“携号转网”，或者以执行合同条款方式抬高违约金以挽留“靓号”客户。这种做法在即将全面开放和充分竞争的市场化机制下是行不通的，也是不长久的，而且这也违背市场竞争机制和规律，让国有电信运营商丧失了改革创新的时间机遇。

王牌军？前不久车云网报道，曾在百度L3事业部任职的郎咸朋加入车和家，担任自动驾驶部门负责人，现在核心团队搭建已经基本完成，算法、数据、服务相关的负责人已经就位。我问李想，不少公司都是从苹果、特斯拉、谷歌等巨头挖来技术大牛组建研发团队，车和家的L4工程师们的履历看起来并不光鲜。这样一批没什么名气的工程师，能做好L4自动驾驶系统吗？

2000年以来，在力帆创始人、原董事长尹明善的带领下，力帆股份对足球、酒业、防盗门、矿泉水以及信息设备制造等行业轮番涉足。但自从2015年力帆股份发布总额52亿元的“史上最大”增资方案，希望借此转向新能源汽车领域后，尹明善对新能源汽车就越来越痴迷。

5月6日，力帆汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示：“力帆与部分经销商还在商议过程中，暂时未有结果。”值得注意的是，面对传统汽车业务陷入销售困境，力帆汽车已调转方向，选择代工生产氢燃料汽车。眼下的力帆汽车，又在等“风”来。迫于无奈选择退网

李想反问我，选择从谷歌、特斯拉这些公司挖人的创业公司，在L4自动驾驶汽车领域，真的是领跑者吗？由王牌军组建的创业企业真的更容易成功吗？我理解他的反问有两层意思：如果没有领跑的公司，那就不存在技术大牛；即便有技术大牛，他们组建的团队也并不容易成功。